铁路员工常用来估测火车在铁轨上行驶速度的一种方法是：火车在两站间正常 行驶时，一般可看作匀速运动。根据车轮通过两段铁轨交接处时发出的响声来估测火车的速度。从车轮的某一次响声开始计时，并从此之后数着车轮响声的次数。若在一分半钟内共听到66次响声。已知每段铁轨长25m，根据这些数据，估测该火车的速度是

    A．12m/s　　　  　B．18m/s　　 　 　C．24m/s　　 　　D．30m/s

如图，质量为m的木块在与水平方向成α角斜向上的拉力F作用下沿水平地面  匀速滑动．木块与水平地面间的动摩擦因数为μ．以下说法中正确的是

A．木块受到地面的摩擦力大小为

B．木块受到地面的摩擦力大小为

C．木块受到地面的摩擦力大小为

D．木块受到地面的摩擦力大小为

一个物体在做初速度为零的匀加速直线运动，已知它在第一个△t时间内的位移为s，若 △t未知，则可求出

A．第一个△t时间内的平均速度        B．第n个△t时间内的位移

C．n△t时间的位移                   D．物体的加速度 

如图所示，物体A、B叠放在水平桌面上，方向相反的水平拉力F_a、F_b分别作用于物体A、B上，使A、B一起在桌面上做匀速直线运动，已知A、B始终保持相对静止，且F_b＝2F_a。以 f_A表示A受到的摩擦力大小，以f_B表示B受到桌面的摩擦力的大小，则

A．f_A=0, f_B= F_a             B．f_A=0  f_B=2 F_a

C．f_A=F_a, f_B= F_a            D．f_A=F_a  f_B =2 F_a  

三个重量均为10N的相同木块a、b、c和两个劲度系数均为500N/m的相同轻弹簧p、q用细线连接如图，其中a放在光滑水平桌面上。开始时p弹簧处于原长，木块都处于静止。现用水平力缓慢地向左拉p弹簧的左端，直到c木块刚好离开水平地面为止。该过程p弹簧的左端向左移动的距离是（轻弹簧和细线的重量都忽略不计）

A．4cm      B．6cm      C．8cm      D．10cm  

匀速上升的升降机顶部悬有一轻质弹簧，弹簧的下端挂有一小球，相对升降机   静止；若升降机突然停止运动，在地面的观察者看来，小球在继续上升的过程中

A．速度逐渐减小          　B．速度先增加后减小

C．加速度逐渐增大          D．加速度逐渐减小

如图所示，为一物体做直线运动的速度图象，根据图可知如下分析 （用v₁、a₁分别表示物体在0～t₁时间内的速度与加速度；v₂、a₂表示物体在t₁～t₂时间内的速度与加速度）中，正确的是

A．v₁与v₂方向相同，a₁与a₂方向相反   

B．v₁与v₂方向相反，a₁与a₂方向相同

C．v₁与v₂方向相反，a₁与a₂方向相反

D．v₁与v₂方向相同，a₁与a₂方向相同

在交通事故的分析中，刹车线的长度是很重要的依据，刹车线是指汽车刹车后，停止转动的轮胎在地面上滑动时留下的痕迹。刹车线的长度s既与汽车开始刹车时的速度v有关，也与汽车轮胎和路面间的动摩擦因数μ有关。如图为某汽车在地面Ⅰ和地面Ⅱ上刹车时，s与v²的关系图象。若用μ₁和μ₂分别表示汽车轮胎和地面Ⅰ、Ⅱ间的动摩擦因数。则关于μ₁和μ₂的大小关系，下列判断正确的是

A. μ₁>μ₂B. μ₁＝μ₂

C. μ₁<μ₂D.条件不足，无法判断

甲、乙、丙三辆汽车以相同的速度经过某一路标，从此时开始，甲车做匀速直线运动，乙车先加速后减速，丙车先减速后加速，它们经过下一个路标时的速度相同，则

A．甲车先通过下一路标　             B．乙车先通过下一路标

C．丙车先通过下一路标　             D．三辆车同时通过下一路标

如图所示，水平面上放置质量为M的三角形斜劈，斜劈顶端安装光滑的定滑轮，细绳跨过定滑轮分别连接质量为m₁和m₂的物块．m₁在斜面上运动，三角形斜劈保持静止状态．下列说法中正确的是

   A．若m₂向下运动，则斜劈受到水平面向左摩擦力

   B．若m₁沿斜面向下加速运动，则斜劈受到水平面向右的摩擦力

   C．若m₁沿斜面向下运动，则斜劈受到水平面的支持力大于（m₁+m₂+M）g

   D．若m₂向上运动，则轻绳的拉力一定大于m₂g