历史上有些科学家曾把在相等位移内速度变化相等的单向直线运动称为“匀变速直线运动”(现称“另类匀变速直线运动”)，“另类加速度”定义为，其中v₀和v_t分别表示某段位移内的初速和末速．A＞0表示物体做加速运动，A＜0表示物体做减速运动．而现在物理学中加速度的定义式为，下列说法正确的是

A．若A不变，则a也不变

B．若A＞0且保持不变，则a逐渐变大

C．若A不变，则物体在中间位置处的速度为

D．若A不变，则物体在中间位置处的速度为

如图所示，为一皮带传动装置，右轮的半径为r，a是它边缘上的一点，左侧是一轮轴，大轮的半径为4r，小轮的半径为2r，b点在小轮上，到小轮中心的距离为r，c点和d点分别位于小轮和大轮的边缘上，若在传动过程中，皮带不打滑，则：则

a点与b点的线速度大小相等；

a点与b点的角速度大小相等；

a点与c点的角速度大小相等；

a点与d点的向心加速度大小相等．

质量为m的飞机，以速率v在水平面上做半径为r的匀速圆周运动，空气对飞机作用力的大小等于

mv²/r

m(g²＋v⁴/r²)^1/2

m(v⁴/r²－g²)^1/2

如图所示，质量为m的滑块从半径为R的光滑固定的圆弧形轨道的A点滑到B点，下列说法正确的是

A．它所受的合外力的大小是恒定的

B．向心力大小逐渐增大

C．向心力逐渐减小

D．向心力不变

在一段半径为R的圆孤形水平弯道上，已知弯道路面对汽车轮胎的最大静摩擦力等于车重的μ倍，则汽车拐弯时的安全速度是

A．

B．

C．

D．

飞机在沿水平方向匀速飞行时，飞机受到的重力与垂直于机翼向上的升力为平衡力，当飞机沿水平面做匀速圆周运动时，机翼与水平面成α角倾斜，这时关于飞机受力说法正确的是

A．飞机受到重力、升力

B．飞机受到重力、升力和向心力

C．飞机受到的重力和升力仍为平衡力

D．飞机受到的合外力为零

在水平匀速转动的转盘上，有一个相对转盘静止的物体，它的运动趋势是

A．沿切线方向

B．沿半径指向圆心

C．沿半径背离圆心

D．因为静止，无运动趋势

如图所示，在皮带传动装置中，主动轮A和从动轮B半径不等，皮带与轮之间无相对滑动，则下列说法中正确的是

A．两轮的角速度相等

B．两轮边缘的线速度大小相同

C．两轮边缘的向心加速度大小相同

D．两轮转动的周期相同

如图所示，有一质量为M的大圆环，半径为R，被一轻杆固定后悬挂在O点，有两个质量为m的小环(可视为质点)，同时从大环两侧的对称位置由静止滑下．两小环同时滑到大环底部时，速度都为v，则此时大环对轻杆的拉力大小为

A．(2m＋2M)g

Mg－2mv²/R

C．2m(g＋v²/R)＋Mg

D．2m(v²/R－g)＋Mg

如图所示，小球质量为m，用长为L的轻质细线悬挂在O点，在O点的正下方处有一钉子P，把细线沿水平方向拉直，如图所示，无初速度地释放小球，当细线碰到钉子的瞬间，设线没有断裂，则下列说法错误的是

A．小球的角速度突然增大

B．小球的瞬时速度突然增大

C．小球的向心加速度突然增大

D．小球对悬线的拉力突然增大