16.铁路提速.要解决许多技术问题.通常.列车阻力与速度平方成正比.即Ff = kv2.列车要跑得快.必须用大功率的机车来牵引. (1)试计算列车分别以120 km/h和40 km/h的速度匀速行驶时.机车功率大小的比值(提 示:物理学中重要的公式有F=ma.W=Fs.P=Fv.s=v0t+at2). (2)除上题涉及的问题外.还有许多其他技术问题需要解决.例如:为了减少列车在高 速行驶中的振动.需要把原先的有接缝轨道改为无接缝轨道.请你再举一例.并简 查看更多

 

题目列表(包括答案和解析)

铁路提速,要解决许多技术问题.通常,列车阻力与速度平方成正比,即f=kv2.列车要跑得快,必须用大功率的机车来牵引.
(1)试计算列车分别以120km/h和40km/h的速度匀速行驶时,机车功率大小的比值(提示:物理学中重要的公式有F=ma,W=Fs,P=Fv,s=v0t+
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at2).
(2)除上题涉及的问题外,还有许多其他技术问题需要解决.例如:为了减少列车在高速行驶中的振动,需要把原先的有接缝轨道改为无接缝轨道.请你再举一例,并简要说明.

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铁路提速,要解决许多技术问题.通常,列车阻力与速度平方成正比,即f=kv2.列车要跑得快,必须用大功率的机车来牵引.试计算列车分别以120千米/小时和40千米/小时的速度匀速行驶时,机车功率大小的比值(提示:物理学中重要的公式有F=ma,W=Fs,P=Fv,s=v0t+1/2at2).

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铁路提速,要解决许多技术问题.通常,列车阻力与速度平方成正比,即f=kv2.列车要跑得快,必须用大功率的机车来牵引.试计算列车分别以120千米/小时和40千米/小时的速度匀速行驶时,机车功率大小的比值(提示:物理学中重要的公式有F=ma,W=Fs,P=Fv,s=v0t+1/2at2).

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铁路提速,要解决许多技术问题.通常,列车阻力与速度平方成正比,即Ff = kv2.列车要跑得快,必须用大功率的机车来牵引.

  (1)试计算列车分别以120 km/h和40 km/h的速度匀速行驶时,机车功率大小的比值(提 示:物理学中重要的公式有F=maW=Fs,P=Fvs=v0t+at2).

  (2)除上题涉及的问题外,还有许多其他技术问题需要解决.例如:为了减少列车在高速行驶中的振动,需要把原先的有接缝轨道改为无接缝轨道.请你再举一例,并简 要说明.

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铁路提速,要解决许多技术问题.通常,列车阻力与速度平方成正比,即f=kv2.列车要跑得快,必须用大功率的机车来牵引.
(1)试计算列车分别以120km/h和40km/h的速度匀速行驶时,机车功率大小的比值(提示:物理学中重要的公式有F=ma,W=Fs,P=Fv,s=vt+at2).
(2)除上题涉及的问题外,还有许多其他技术问题需要解决.例如:为了减少列车在高速行驶中的振动,需要把原先的有接缝轨道改为无接缝轨道.请你再举一例,并简要说明.

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