Question

【题目】 因速度、机动性、建设成本、可达性和运输质量等优势，民用航空在促进内陆边远地区城镇化发展方面起到了其他交通方式难以发挥的作用。下图为云南省机场分布与下属各州市城市化水平示意图。

据此完成下列各题。

【1】目前云南省的机场密度约为全国平均水平的两倍，说明

A. 交通运输综合化突出B. 经济的对外开放程度高

C. 省内各行政区面积小D. 环境制约交通方式选择

【2】滇西地区机场密度大但所在区域城镇化率仍然较低，主要原因是

A. 自然灾害多发，且带来的损失严重B. 民航运输能力低，空地交通联系弱

C. 当地自然资源匮乏，与外界联系少D. 地表形态崎岖，城市发展空间不足

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】B

【解析】

考查环境对交通方式选择的影响，影响区域城镇化率较低的原因。

【1】云南省的机场密度约为全国平均水平的两倍，是由于云南地处云贵高原，地面崎岖难行，大山大河阻隔，修建公路、铁路难度大，不仅费时而且费钱，修建一条高速公路或铁路的投资远远超过修建一个机场的成本，故修建机场则相对简单，说明环境制约交通方式选择，D正确；由于云南地形极为复杂，大体上西北部是高山深谷的横断山区，东部和南部是云贵高原，公路铁路发展又受地理环境制约较大，故公路铁路运输发展比迟缓，交通运输综合化不突出，A错误；总体上讲，云南经济社会发展水平仍然相对滞后，经济的对外开放程度不高，B错误；航空运输主要适合长途运输，如果省内各行政区面积小，故各区之间距离近，路途短，不是发展航空运输的原因，C错误。故选D。

【2】滇西地区总体上位于高山深谷的横断山区，公路铁路发展受地理环境制约较大，机场密度大，但民航运输能力低，空地交通联系弱，使所在区域城镇化率仍然较低，B正确；自然条件不是影响城市发展的决定因素，自然灾害多发及地表形态崎岖，不是区域城镇化率低的原因，A、D错误；当地自然资源丰富，机场密度大，与外界联系方便，C错误。故选B。