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    从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于10月15日在拉萨火车站举行贯通典礼仪式。预计2006年7月青藏铁路全线通车。据此回答：
    1.青藏铁路建设的经济意义是


    1. A.
      促进沿线少数民族地区的经济发展
    2. B.
      扩大长江三角洲工业区的经济腹地
    3. C.
      加快西藏油气和地热资源的开发和输出
    4. D.
      合理布局全国铁路网

    2.地形地貌条件是决定青藏铁路选线的重要因素，青藏高原的中部地区和东南边缘地带地貌的差别主要有


    1. A.
      青藏高原中部戈壁广布，东南边缘地区石峰林立
    2. B.
      青藏高原中部有溶洞分布，东南边缘地区地下暗河典型
    3. C.
      青藏高原中部的河谷宽浅，东南边缘地区的河谷狭深
    4. D.
      青藏高原中部风力侵蚀地貌广布，东南边缘地区流水侵蚀地貌典型
    1. A
    2. C
    1.长期以来，西藏境内只有四条主要公路，目前正在建设的青藏铁路是西藏第一条铁路，它将进一步合理布局全国铁路网并极大地促进沿线少数民族地区的经济发展
    2.青藏高原地势西北高，东南低，东南部有河流切割形成的深切峡谷，中部冰川侵蚀地貌广布。
    练习册系列答案
    年级 高中课程 年级 初中课程
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    科目：高中地理 来源： 题型：

    从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于10月15日在拉萨火车站举行贯通典礼仪式。预计2006年7月青藏铁路全线通车。据此回答24—25题。

    24．青藏铁路建设的意义是（　　　）

    A．促进沿线少数民族地区的经济发展

    B．扩大长江三角洲工业区的经济腹地

    C．加快西藏油气和地热资源的开发和输出

    D．合理布局全国铁路网

    25．地形地貌条件是决定青藏铁路选线的重要因素，青藏高原的中部地区和东南边缘地带地貌的差别主要有（　　　）

    A．青藏高原中部戈壁广布，东南边缘地区石峰林立

    B．青藏高原中部有溶洞分布，东南边缘地区地下暗河典型

    C．青藏高原中部的河谷宽浅，东南边缘地区的河谷狭深

    D．青藏高原中部冰川侵蚀地貌广布，东南边缘地区流水侵蚀地貌典型

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于10月15日在拉萨火车站举行贯通典礼仪式。预计2006年7月青藏铁路全线通车。据此回答：

    1.青藏铁路建设的经济意义是

    A.促进沿线少数民族地区的经济发展

    B.扩大长江三角洲工业区的经济腹地

    C.加快西藏油气和地热资源的开发和输出

    D.合理布局全国铁路网

    2.地形地貌条件是决定青藏铁路选线的重要因素，青藏高原的中部地区和东南边缘地带地貌的差别主要有

    A.青藏高原中部戈壁广布，东南边缘地区石峰林立

    B.青藏高原中部有溶洞分布，东南边缘地区地下暗河典型

    C.青藏高原中部的河谷宽浅，东南边缘地区的河谷狭深

    D.青藏高原中部风力侵蚀地貌广布，东南边缘地区流水侵蚀地貌典型

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于２００６年７月１日全线通车。图３１－１为“青藏线地形剖面示意图”。读图并结合所学知识回答下列问题。

         

    （１）图３１－１中可以反映出，从设计进藏铁路的青藏线、川藏线、滇藏线三方案中选择青藏线的有利自然条件有哪些？

    （２）修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同？

    （３）一般来说，山区优先发展的是公路而不是铁路的主要原因是什么？

    （４）据专家透露：青藏铁路在藏北高原尽量减少车站数量的设置，在没有河流和高山峡谷的藏北高原部分地段也架设桥梁，旅客列车采用全封闭形式。这些设计方案，主要考虑（双选）

    Ａ．减少废弃物对沿途环境的影响

    Ｂ．保证藏羚羊迁徙的通道

    Ｃ．减轻因空气稀薄、气压低造成旅客身体不适

    Ｄ．减轻因太阳辐射过强对列车和旅客的伤害

    （５）北京至拉萨的一列旅客列车于北京时间２００９年７月１日２１：３０从北京出发，全程运行４７小时２８分，到达拉萨时可以见到的景象是（　　）

    Ａ．旭日东升　　　　　　

    Ｂ．烈日当空

    Ｃ．夕阳西下

    Ｄ．满天繁星

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    科目：高中地理 来源：同步题 题型：综合读图题

    从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于2006年7月1 日全线通车。下图为青藏线地形剖面示意图，回答下列问题。
    （1）上图中可以反映出，从设计进藏铁路的青藏线、川藏线、滇藏线方案中选择青藏线的有利自然条件
             有哪些？
         ________________________________________________________________________________________
         ________________________________________________________________________________________
    （2）修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同？
         ________________________________________________________________________________________
         ________________________________________________________________________________________
    （3）一般来说，山区优先发展的是公路而不是铁路的主要原因是什么？
         ________________________________________________________________________________________
         ________________________________________________________________________________________
    （4）据专家透露：青藏铁路在藏北高原尽量减少车站数量的设置，在没有河流和高山峡谷的藏北高原部
             分地段也架设桥梁，旅客列车采用全封闭形式。这些设计方案，主要考虑（双选）
                                                                                                                                                            [     ]
              A、减少废弃物对沿途环境的影响
               B、保证藏羚羊迁徙的通道
               C、减轻因空气稀薄、气压低造成的旅客身体不适 
              D、减轻因太阳辐射过强对列车和旅客的伤害

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于2006年7月1日全线通车。下图为“青藏线地形剖面示意图”，读图并结合所学知识回答下列问题。

    (1)上图中可以反映出，从设计进藏铁路的青藏线、川藏线、滇藏线三方案中选择青藏线的有利自然条件有哪些？

    (2) 修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同??

    (3)一般来说，山区优先发展的是公路而不是铁路的主要原因是什么？

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