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    如图为“位移传感器、数据采集器等仪器研究加速度和力的关系”的实验装置。

    （1）在该实验中必须采用控制变量法，应保持___________不变，用钩码所受的重力作为___________，用DIS测小车的加速度。

    （2）改变所挂钩码的数量，多次重复测量在某次实验中根据测得的多组数据可画出a-F关系图线（如图所示）。①分析此图线的OA段可得出的实验结论是_________________________________。

    ②（单选题）此图线的AB段明显偏离直线，造成此误差的主要原因是____________  。

    A．小车与轨道之间存在摩擦

    B．导轨保持了水平状态

    C．所挂钩码的总质量太大

    D．所用小车的质量太大

     

    （1）小车的总质量   小车所受外力

    （2）①在质量不变的条件下，加速度与外力成正比；   ②C

    解析:

     

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    年级 高中课程 年级 初中课程
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    科目：高中物理 来源：2010年河南省实验中学高三上学期第一次月考物理试题 题型：实验题

    如图为“位移传感器、数据采集器等仪器研究加速度和力的关系”的实验装置。

    （1）在该实验中必须采用控制变量法，应保持___________不变，用钩码所受的重力作为___________，用DIS测小车的加速度。
    （2）改变所挂钩码的数量，多次重复测量在某次实验中根据测得的多组数据可画出a-F关系图线（如图所示）。①分析此图线的OA段可得出的实验结论是_________________________________。
    ②（单选题）此图线的AB段明显偏离直线，造成此误差的主要原因是____________  。

    A．小车与轨道之间存在摩擦
    B．导轨保持了水平状态
    C．所挂钩码的总质量太大
    D．所用小车的质量太大.w.^w.k.&s.5*u.c.#om.高.考.资.源.网

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    科目：高中物理 来源：2010年河南省高三上学期第一次月考物理试题 题型：实验题

    如图为“位移传感器、数据采集器等仪器研究加速度和力的关系”的实验装置。

    （1）在该实验中必须采用控制变量法，应保持___________不变，用钩码所受的重力作为___________，用DIS测小车的加速度。

    （2）改变所挂钩码的数量，多次重复测量在某次实验中根据测得的多组数据可画出a-F关系图线（如图所示）。①分析此图线的OA段可得出的实验结论是_________________________________。

    ②（单选题）此图线的AB段明显偏离直线，造成此误差的主要原因是____________   。

    A．小车与轨道之间存在摩擦

    B．导轨保持了水平状态

    C．所挂钩码的总质量太大

    D．所用小车的质量太大

     

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    科目：高中物理 来源：0103 月考题 题型：实验题

    如图为“位移传感器、数据采集器等仪器研究加速度和力的关系”的实验装置。
    （1）在该实验中必须采用控制变量法，应保持___________不变，用钩码所受的重力作为___________，用DIS（数字化信息系统）测小车的加速度。
    （2）改变所挂钩码的数量，多次重复测量在某次实验中根据测得的多组数据可画出a-F关系图线。
    ①分析此图线的OA段可得出的实验结论是______________________。
    ②此图线的AB段明显偏离直线，造成此误差的主要原因是____________ 。
            A．小车与轨道之间存在摩擦
            B．导轨保持了水平状态
            C．所挂钩码的总质量太大
            D．所用小车的质量太大

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    科目：高中物理 来源： 题型：

    如图为“位移传感器、数据采集器等仪器研究加速度和力的关系”的实验装置。

    （1）在该实验中必须采用控制变量法，应保持___________不变，用钩码所受的重力作为___________，用DIS测小车的加速度。

    （2）改变所挂钩码的数量，多次重复测量在某次实验中根据测得的多组数据可画出a-F关系图线（如图所示）。①分析此图线的OA段可得出的实验结论是_________________________________。

    ②（单选题）此图线的AB段明显偏离直线，造成此误差的主要原因是____________   。

    A．小车与轨道之间存在摩擦

    B．导轨保持了水平状态

    C．所挂钩码的总质量太大

    D．所用小车的质量太大.w.^w.k.&s.5*u.c.#om.

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