2、电流及电流表的使用

电流的存在：可以通过电流的热效应、磁效应、化学效应来判定电流的存在.(转换法)

⑴电路中电流方向由电源的正极到电源的负极.

⑵使用电流表时要注意：①调零；②电流表(内阻极小)必须串联在要测量的那部分导体的电路中，使电流从正接线柱流入，从负接线柱流出；③要选择适当的量程，正确读数。

注意：决不允许把电流表直接连接到电源的两极，造成电源短路，也不能直接接在用电器两端。

1、电源是将其它形式能转化为电能的装置，用电器是将电能转化为其它形式能的装置。

电路连接方式可根据电流的流向来判断：让电流从电源正极流出，经过各用电器回到电源负极。

⑴若只有一条通路经过各用电器，一定是串联；

⑵若在某接点处分开有几条通路并列经过各用电器至另接点处汇合，则在两接点间的电路是并联。

电路故障通常是：⑴某处断开，该电路中没有电流；⑵某用电器被短路，该用电器没有电流通过。

5、正确理解比热容的概念

⑴比热容是单位质量的某种物质温度升高(降低)1℃所吸收(放出)的热量.是物质的一种热学特性

比热容是物质本身的一种属性，不同物质的比热容是不同的,是鉴别物质的方法之一.注意:水的比热容最大；同种物质物态不同，比热容也不同。如水(4.2×10³J/(kg·℃)和冰(2.1×10³J/(kg·℃).

⑵虽然某种物质的比热容可以用来计算，但某种物质的比热容跟它吸、放热的多少，质量的大小，升温或降温的多少无关。

⑶在没有物态变化时，热量的计算Q_吸=cm△t,说明物体吸收热量的多少跟c、m和△t有关，跟物体的初温t₀或末温t无关。

4、热机是利用燃料燃烧获得的内能转化为机械能的机器.(汽油机有火花塞,柴油机有喷油嘴).

⑴汽油机的一个工作循环由吸气、压缩、做功、排气四个冲程组成，且不断地循环进行。

每个工作循环，活塞往复2次，曲轴旋转2圈，对外做一次功。

在做功冲程中内能转化为机械能。在压缩冲程中机械能转化为内能。

汽油机启动要靠外力做功,而完成一个循环之后的下一个工作循环的启动,要靠飞轮的惯性来完成.

⑵燃料的热值q表示1kg的某种燃料完全燃烧时所放出的热量，单位是J/kg，(气体常用J/m³)。燃料完全燃烧所放出的热量：。燃料不完全燃烧所放出的热量：η(η为燃烧效率)。

⑶热机的效率η：η=(用来做有用功的那部分能量)/(燃料完全燃烧所获得的能量)。

3、改变物体内能有两种方式：做功和热传递。对改变物体的内能，做功和热传递是等效的。

区别：热传递是内能在物体之间转移,内能总量不发生变化；

做功是其它形式能与内能的转化,内能总量发生变化。

2、温度、内能和热量的区别。

⑴温度表示物体冷热程度，温度是大量分子热运动激烈程度的标志。

⑵内能是一种形式的能。它是物体内所有分子无规则运动所具有的动能和分子势能的总和。

⑶热量是在热传递过程中转移的内能.不能说“物体的热量是多少”或“物体含有多少热量”。

在热传递过程中,内能总是从高温物体转移到低温物体,直至温度相同,说明内能的转移具有方向性。

⑷温度只能说“升高、降低或不变",内能只能说“具有、增加或减少”,热量只能说“吸收、放出”.

⑸热量和温度、内能是实质不同的物理量，它们之间又有一定的联系。

注意：在不发生物态变化时，物体吸收了热量，它的内能增加，表现为分子平均动能增加，温度升高。

在发生物态变化时(熔解或沸腾)，它的内能增加，表现为分子势能增加，温度不升高。

1、正确区分物体的内能与机械能

⑴内能和机械能是两种不同形式的能:

机械能是由物体的质量、速度、弹性形变和相对于地面的位置所决定的.

内能是由物体内分子的个数，分子的质量，热运动的激烈程度和分子间相对位置所决定的。

⑵物体内部大量分子一直在不停息地做无规则的运动(热运动)，所以一切物体都具有内能(热能),但一个物体不一定具有机械能。如停在水平地面上的汽车，它可以不具有机械能，但一定具有内能。

⑶当物体温度升高时,物体的内能就增加.但物体的机械能不增加.

6、动能和势能统称为机械能。动能和势能在一定条件下可以相互转化，在转化过程中,如果没有其他形式的能产生,则机械能的总量保持不变。如忽略空气阻力时,空中下落石头,机械能的总量保持不变。

5、物体做功的本领叫做能(或能量)，物体能够做多少功，它就具有多少能。

⑴物体由于运动而具有动能，物体的速度v越大，质量m越大，它具有的动能就越大。

⑵物体由于发生弹性形变而具有弹性势能，弹性物体的弹性形变越大,它具有的弹性势能就越大。

⑶物体由于被举高而具有重力势能，物体被举得越高h，质量m越大，它具有的重力势能就越大。

4、对于给定的滑轮组，它的机械效率不是固定不变的。W_总= W_有用+ W_额外,提高机械效率主要措施有：

⑴增大提升的物重(不超过绳子所能承受的最大物重),以增大有用功在总功中的比例,提高效率.

⑵在滑轮的转轴中加润滑油,减小摩擦阻力；减小动滑轮的自重。即在有用功一定的情况下,减少额外功,提高效率。