5.现代汽车中有一种先进的制动系统――防抱死(ABS)系统.它有一个自动控制刹车系统的装置.原理如图所示.铁质齿轮P与车轮同步转动.右端有一个绕有线圈的磁体.M是一个电流检测器.当车轮带动齿轮转动时.线圈中会产生感应电流.这是由于轮齿靠近线圈时被磁化.可以起到集磁作用.从而增加通过线圈的磁通量.使线圈中产生感应电流.这个电流经电子装置放大后能控制制动机构.齿轮P从图示位置按顺时针方向转过a角的过程中.通过M的感应电流的方向是 查看更多

 

题目列表(包括答案和解析)

现代汽车中有一种先进的 制动系统——防抱死(ABS)系统。它有一个自动控制刹车系统的装置,原理如图。铁质齿轮P与车轮同步转动。右端有一个绕有线圈的磁体,M是一个电流检测器。当车轮带动齿轮转动时,线圈中会产生感应电流。这是由于齿靠近线圈时被磁化,使通过线圈的磁通量增大,齿离开线圈时又使磁通量减小,从而能使线圈中产生感应电流。这个电流经电子装置放大后能控制制动机构。齿轮P从图示位置按顺时针方向转过α角的过程中,通过M的感应电流的方向是?(     )

A.总是从左向右?                           B.总是从右向左?

C.先从左向右,然后从右向左?         D.先从右向左,然后从左向右

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现代汽车中有一种先进的制动系统——防抱死(ABS)系统。它有一个自动控制刹车系统的装置,原理如图所示。铁质齿轮P与车轮同步转动。右端有一个绕有线圈的磁体,M是一个电流检测器。当车轮带动齿轮转动时,线圈中会产生感应电流,这是由于轮齿靠近线圈时被磁化,可以起到集磁作用,从而增加通过线圈的磁通量,使线圈中产生感应电流。这个电流经电子装置放大后能控制制动装置。齿轮P从图示位置按顺时针方向转过角的过程中,通过M的感应电流的方向是(  )

A.总是从左向右

B.总是从右向左

C.先从左向右,后从右向左

D.先从右向左,后从左向右

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现代汽车中有一种先进的制动系统一一防抱死( ABS)系统。它有一个自动控制刹车系统的装置,原理如图.铁质齿轮 P 与车轮同步转动。右端有一个绕有线圈的的磁体, M 是一个电流检测器.当车轮带动齿轮转动时,线圈中会产生感应电流。这是由于齿靠近线圈时被磁化,使通过线圈的磁通量增大,齿离开线圈时又使磁能量减小,从而能使线圈中产生感应电流.这个电流经电子装置放大后能控制制动机构.齿轮 P 从图示位置按顺时针方向转过α角的过程中,通过 M 的感应电流的方向是(       )
A、总是从左向右         
B、总是从右向左
C、先从左向右,然后从右向左
D、先从右向左,然后从左向右

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现代汽车中有一种先进的制动系统一一防抱死(ABS)系统。它有一个自动控制刹车系统的装置,原理如图.铁质齿轮P与车轮同步转动。右端有一个绕有线圈的的磁体,M是一个电流检测器.当车轮带动齿轮转动时,线圈中会产生感应电流。这是由于齿靠近线圈时被磁化,使通过线圈的磁通量增大,齿离开线圈时又使磁能量减小,从而能使线圈中产生感应电流.这个电流经电子装置放大后能控制制动机构.齿轮 P 从图示位置按顺时针方向转过α角的过程中,通过 M 的感应电流的方向是(    )

A.总是从左向右

B.总是从右向左

C.先从左向右,然后从右向左

D.先从右向左,然后从左向右

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 现代汽车中有一种先进的制动系统一一防抱死(ABS)系统。它有一个自动控制刹车系统的装置,原理如图.铁质齿轮P与车轮同步转动。右端有一个绕有线圈的的磁体,M是一个电流检测器.当车轮带动齿轮转动时,线圈中会产生感应电流。这是由于齿靠近线圈时被磁化,使通过线圈的磁通量增大,齿离开线圈时又使磁能量减小,从而能使线圈中产生感应电流.这个电流经电子装置放大后能控制制动机构.齿轮 P 从图示位置按顺时针方向转过α角的过程中,通过 M 的感应电流的方向是(    )

A.总是从左向右

B.总是从右向左

C.先从左向右,然后从右向左

D.先从右向左,然后从左向右

 

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