火车转弯时，铁轨的外轨比内轨高，这样做的好处是，火车转弯时如果以规定的速率v行驶，刚好可以依靠轨道对火车的支持力F_N和火车的重力G的合力提供火车转弯做匀速圆周运动所需要的向心力，如图所示，从而避免火车车轮与铁轨之间出现侧向挤压，则（ ）

A．如果火车转弯的速率大于V，火车过弯道时将挤压外轨，同时轨道对火车的支持力F_N将增大
B．如果火车转弯的速率大于V，火车过弯道时将挤压内轨，同时轨道对火车的支持力F_N将减小
C．如果火车转弯的速率小于V，火车过弯道时将挤压外轨，同时轨道对火车的支持力F_N将增大
D．如果火车转弯的速率小于V，火车过弯道时将挤压内轨，同时轨道对火车的支持力F_N将减小

铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ（如图），弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车转弯时速度小于，则（ ）

A．内轨对内侧车轮轮缘有挤压
B．这时铁轨对火车的支持力大于
C．外轨对外侧车轮轮缘有挤压
D．这时铁轨对火车的支持力小于

铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ（如图），弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车转弯时速度小于，则（ ）

A．内轨对内侧车轮轮缘有挤压
B．这时铁轨对火车的支持力大于
C．外轨对外侧车轮轮缘有挤压
D．这时铁轨对火车的支持力小于