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    10．甲.乙.丙三位同学对飞机如何获得向前推进的作用力.为何能由地面起飞升空.并且能在天空中飞行.不致坠落.各有不同的主张.对于飞机如何获得向前推进的作用力或加速度.甲认为:起落架上的轮子必须转动.在地面跑道施加给轮胎的摩擦力推动下.飞机才能获得前进的加速度,乙则认为:飞机的螺旋桨或涡轮机必须转动.将周围空气吹向飞机后方.在空气的反作用力推动下.飞机才能获得前进的加速度,丙则认为:不论飞机的引擎周围有无空气.均能使其燃料迅速燃烧.当废气向后喷出时.飞机获得反作用力.因此能向前加速.至于飞机为何能由地面起飞升空.而在空中时.为何又能维持飞行高度.不会坠落.甲和乙都认为是由于飞机前进时.流过机翼上方与下方的空气速率不同.使机翼下方的力较大.因此.当飞机沿水平方向快速前进时.机翼上方与下方受到的压力不同.可以产生竖直向上的作用力.以克服重力.飞机因而得以升空.并在空中保持飞行高度.不致坠落.丙则认为:飞机依靠向前的推进力.就能起飞升空.并改变飞行方向.进入一定的轨道.在重力作用下绕着地球飞行.依据以上所述.回答以下各题:(1)对飞机如何获得向前的推进力.三位学生提出的主张.分别与汽车.轮船.火箭前进时使用的原理类似.下表中最适合用来说明这三种原理与学生主张间的对应关系的是 ABCDEF汽车甲乙甲丙丙乙轮船乙甲丙甲乙丙火箭丙丙乙乙甲甲(2)考虑飞机在近乎为真空的太阳中航行的可能性.下列选项中的学生.其所提出的飞机飞行原理不能用于太空航行的是A．甲.乙.丙 B．甲.乙 C．甲.丙 D．甲 E．乙(3)如果飞机依照三位学生主张的方式.下列选项中正确的是 须有加速跑道才能升空升空后即没有向前推进力A甲.乙.丙甲.乙B甲.乙甲C甲.乙乙.丙D甲甲.乙(4)甲.乙两学生的主张飞机的升力来自机翼上.下方的空气的压力差.而根据流体动力学原理.在稳定的气流中.流速愈快的地方.气体的压力愈小.如果飞机由水平地面起飞或在大气中飞行时.流经机翼的空气可视为稳定的气流.则依据甲.乙两学生的主张.下列叙述中正确的是A.飞机的飞行高度固定时.机翼下方的空气流速一定比机翼上方的大B.飞机要离地升空时.机翼下方的空气流速必须比机翼上方的大C.飞机要离地升空时.机翼上方与下方的空气流速必须相等D.机翼上方与下方的空气流速相等时.飞机的飞行高度会下降 【查看更多】

     

    题目列表(包括答案和解析)

    有人利用安装在气球载人舱内的单摆来确定气球的高度，已知该单摆在海平面处的周期是T0，当气球停在某一高度时，测得该单摆的周期为T.求该气球此时离海平面的高度h，把地球看作质量分布均匀的半径为R的球体.下面分别是甲、乙、丙三位同学对本题的解答，你认为是否正确？若不正确，请说明理由，并给出正确解法和结果.

    甲：因为G=m()2R

    G=m()2(R+h)

    所以h=R［()-1］

    乙：因为G=mg0  G=mg且T0=2π,T=2π

    所以h=R［()-1］.

    丙：因为mω2R=mg0,mω2(R+h)=mg且T0=2π,T=2π

    所以h=R［()2-1］.

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    图（a）是“探究加速度与力、质量的关系”的实验装置示意图．重力加速度取g．
    （1）为了平衡小车受到的阻力，应适当抬高木板的
    右
    右
    端（填“左”或“右”）．
    （2）细砂和小桶的总质量为m，小车的质量为M，实验要求m
    远小于
    远小于
     M（填“远大于”或“远于”）．该实验的原理是，在平衡小车受到的阻力后，认为小车受到的合外力是
    mg
    mg
    ，其值与真实值相比
    偏小
    偏小
    （填“偏大”或“偏小”），小车受到合外力的真实值为
    mMg
    m+M
    mMg
    m+M
    ．
    （3）已知打点计时器的打点周期为0.02s，一位同学按要求打出一条纸带如图12（b）所示，在纸带上每5个点取一个计数点，则计数点l、2间的距离S12=
    1.60
    1.60
    cm，计数点4的速度v4=
    0.31
    0.31
     m/s，小车的加速度a=
    0.60
    0.60
     m/s2．
    （4）保持细砂和砂桶的质量不变，改变小车的质量M，分别得到小车的加速度a与其对应的质量M，处理数据的恰当方法是作
    a-
    1
    M
    a-
    1
    M
    （填“a-M”或“a-
    1
    M
    ”）图象．
    （5）保持小车的质量不变，改变细砂的质量，甲、乙、丙三位同学根据实验数据分别作出了小车的加速度a随合外力F变化的图线如图（c）、（d），（e）所示．
    图（c）中的图线上部出现了弯曲，偏离了原来的直线，其主要原因是
    砂和砂桶的质量没有远小于车的质量．
    砂和砂桶的质量没有远小于车的质量．
    ．
    图（d）中的图线不通过原点，其主要原因是
    木板的倾角过小．
    木板的倾角过小．
    ．
    图（e）中的图线不通过原点，其主要原因是
    木板的倾角过大
    木板的倾角过大
    ．

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    （1）有一种新式游标卡尺，它的刻度与传统的游标卡尺明显不同．新式游标卡尺的刻线看起来很“稀疏”，使得读数显得清晰明了，便于使用者正确读取数据．通常游标卡尺的刻度有10分度、20分度、50分度三种规格；新式游标卡尺也有相应的三种，但刻度却是：19mm等分成10份，39mm等分成20份，99mm等分成50份，以“39mm等分成20份”的新式游标卡尺为例，如图所示．精英家教网
    ①它的准确度是
     
    mm；
    ②用它测量某物体的厚度，示数如图所示，正确的读数是
     
    cm．
    （2）用以下器材测量待测电阻RX的阻值
    A．待测电阻RX：阻值约为200Ω             B．电源E：电动势约为3.0V，内阻可忽略不计
    C．电流表A1：量程为0～10mA，内电阻r1=20Ω；
    D．电流表A2：量程为0～20mA，内电阻约为r2≈8Ω；
    E．定值电阻R0：阻值R0=80Ω；             F．滑动变阻器R1：最大阻值为10Ω；
    G．滑动变阻器R2：最大阻值为200Ω；       H．单刀单掷开关S，导线若干；
    ①为了测量电阻RX，现有甲、乙、丙三位同学设计了以上的实验电路图，你认为正确的是
     
    ；（填“甲”、“乙”或“丙”）
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    ②滑动变阻器应该选
     
    ；在闭合开关前，滑动变阻器的滑片P应置于
     
    端；（填“a”或“b”）
    ③若某次测量中电流表A1的示数为I1，电流表A2的示数为I2．则RX的表达式为：RX=
     
    ．

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    甲、乙、丙三位同学在使用不同的游标卡尺测量同一个物体的长度时，测量的结果分别如下：
    甲同学：使用游标为50分度的卡尺，读数为120.45mm
    乙同学：使用游标为20分度的卡尺，读数为120.4mm
    丙同学：使用游标为10分度的卡尺，读数为120.4mm
    从这些实验数据中可以看出读法正确的是
    丙
    丙
    ．

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    要测量电压表V1的内阻r．现有如下器材：
    A．待测电压表V1（量程3V，内阻约几千欧）
    B．电压表 V2（量程15V，内阻约30kΩ ）
    C．定值电阻 R（3.0kΩ）
    D．滑动变阻器R1（0～10Ω）
    E．直流电源E（电动势约9V，内阻约2Ω）
    F．开关S及导线若干．
    （1）因为所给V1、V2的内阻及定值电阻R都很大，即使它们并联所得电阻也很大，故最大值为10Ω的滑动变阻器在电路中必须使用
    分压
    分压
    接法（填“分压”或“限流”）才能对电路起到控制作用；
    （2）待测电压表V1两端的电压值可以由V1的示数直接读出，通过V1的电流因缺少电流表而不能直接测量，但可以借助题中给出的定值电阻R、电压表V2间接测出．为了测出通过V1的电流，甲、乙、丙三位同学分别设计了如图所示三种电路，其中合理的是
    丙
    丙
    同学设计的电路．
    （3）画出测量电压表V1内阻r的完整的实验电路图；
    （4）用已知量和直接测得量表示电压表V1内阻的表达式r=
    U1R
    U2-U1
    U1R
    U2-U1
    ；式中各直接测得量的意义是：
    U1为电压表V1的示数，U2为电压表V2的示数
    U1为电压表V1的示数，U2为电压表V2的示数
    ．

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