45．下列与国际互联网作用无关的是(　　 )

　 A．不同地区之间的空间距离不断缩短

B．电子邮件使人们之间的信息交流更快捷

C．世界各地的科学家之间新思想、新理论的交流更频繁

D．企业广告形式更加多样化

44．陇海线和京沪线、京广线、宝成线交汇的城市依次为(　　 )

　 A．徐州、郑州、株洲　　　　　 B．郑州、徐州、西安

C．徐州、洛阳、宝鸡　　　　　 D．徐州、郑州、宝鸡

43．合肥市的道路网为方格-环行-放射式，如果这种道路网中没有环路则可能造成的主要问题是(　　 )

　 A．城市郊区的拥堵

B．城市郊区的居民难以进入市中心

C．城市中心区的环境污染严重

D．各种交通车辆竞争激烈

42．下列关于航空港区位的正确叙述是(　　 )

A．跑道垂直于城市主导风向

B．多雾地区不宜建机场

C．地形比较低洼地区易建机场

D．地质状况对机建建设影响不大

41．目前我国经济发达地区的特大城市，为了解决交通堵塞和交通用地紧张的状况，常优先考虑发展(　　 )

A．公路　　　　 B．地铁　　　　 C．航道　　　 D．铁路

40．天津港是建在海河人海口处的人工港，该港具有的区位优势是(　　 )

①港口不淤，停泊、筑港的自然条件好

②地势平坦开阔，为港区设施建设提供了较好的空间条件

③拥有广大的经济腹地，是我国北方重要的贸易港

④靠近天津市这一综合性的工业基地

A．①②④　　　 B．①③④　　　 C．②③④　　 D．①②③

39．在上图所示的四条铁路备选方案中，最佳方案为(　　 )

A．①　　　　　 B．②　　　　　 C．③　　　　 D．④

2006年7月，青藏铁路实现全线通车。据此回答36-38题。

　36．青藏铁路建设的意义有(　　 )

　　 　①促进沿线少数民族地区的经济发展

②扩大长江三角洲工业区的经济腹地

③加快西藏油气和地热资源的开发和输出

④合理布局全国铁路网

A．①②　　　 B．②③　　　 C．③④　　 D．①④

37．地形地貌条件是决定青藏铁路选线的重要因素，青藏高原的中部地区和东南边缘地带地貌的差别主要有(　　 )

①青藏高原中部戈壁广布，东南边缘地区石峰林立

②青藏高原中部有溶洞分布，东南边缘地区地下暗河典型

③青藏高原中部的河谷宽浅，东南边缘地区的河谷狭深

④青藏高原中部冰川侵蚀地貌广布，东南边缘地区流水侵蚀地貌典型

A．①②　　　　 B．②③　　　 C．③④　　　 D．①④

38．青藏铁路建设要解决三大世界性难题，不包括下列中的(　　 )

A．高原多年冻土　　 B．生态脆弱　　 C．高原缺水　　 D．高原缺氧

在下图所示区域内，准备修建从A城到B城的铁路，分析回答下题。

35．对铁路线区位选择起决定影响的社会经济因素有(　　 )

　 　①国民经济的发展　 ②科学技术的进步　 ③人口和城市的分布　 ④地貌类型和气候条件　 ⑤地质和水文条件

A．①②③　　 B．②③④　　 C．③④⑤　　 D．①②⑤

　 我国已实现速度为200千米/小时的第六次大提速。我国公路建设也取得了长足的进步。到“十五”计划末，全国公路总里程达到195万千米，新增里程28万千米，高速公路提高到3.5万千米。据材料回答33-34题。

33．我国铁路大面积提速的根本目的是(　　 )

　 A．使铁路主干线更加畅通　　 B．缓解人口流动带来的巨大交通压力

C．加大铁路干线的货物运输量 D．适应经济特续快速协调发展的迫切需要

34．近些年来，我国的交建设体现了交通发展趋势的(　　 )

　 ①专业化　 ②综合化　 ③网络化　 ④高速化

A．①②③　　 B．②③④　　　 C．①③④　　 D．①②④