18．(2009)气体内能是所有气体分子热运动动能和势能的总和，其大小与气体的状态有关，分子热运动的平均动能与分子间势能分别取决于气体的(　　 )

(A)温度和体积　　　　 　　 (B)体积和压强 　　

(C)温度和压强　　　　 　(D)压强和温度

17．(2008)汽车行驶时轮胎的胎压太高容易造成爆胎事故，太低又会造成耗油量上升。已知某型号轮胎能在－40°C-90°C正常工作，为使轮胎在此温度范围内工作时的最高胎压不超过3.5 atm，最低胎压不低于1.6 atm，那么，在t＝20°C时给该轮胎充气，充气后的胎压在什么范围内比较合适(设轮胎的体积不变)

16．(2008)如图所示，两端开口的弯管，左管插入水银槽中，右管有一段高为h的水银柱，中间封有一段空气。则( 　　　　　　　　　　 )

(A)弯管左管内外水银面的高度差为h

(B)若把弯管向上移动少许，则管内气体体积增大

(C)若把弯管向下移动少许，右管内的水银柱沿管壁上升

(D)若环境温度升高，右管内的水银柱沿管壁上升

15．(2008)体积为V的油滴，滴在平静的水面上，扩展成面积为S的单分子油膜，则该油滴的分子直径约为___________。已知阿伏伽德罗常数为N_A，油的摩尔质量为M，则一个油分子的质量为___________。

14．(2007)如图所示，水平放置的汽缸内壁光滑，活塞厚度不计，在A、B两处设有限制装置，使活塞只能在A、B之间运动，B左面汽缸的容积为V₀，A、B之间的容积为0.1V₀。开始时活塞在B处，缸内气体的压强为0.9p₀(p₀为大气压强)，温度为297K，现缓慢加热汽缸内气体，直至399.3K。求：

(1)活塞刚离开B处时的温度T_B；

(2)缸内气体最后的压强p；

(3)在右图中画出整个过程的p-V图线。

13．(2007)如图所示，一定质量的空气被水银封闭在静置于竖直平面的U型玻璃管内，右管上端开口且足够长，右管内水银面比左管内水银面高h，能使h变大的原因是　　

(A)环境温度升高。

(B)大气压强升高。

(C)沿管壁向右管内加水银。

(D)U型玻璃管自由下落。

12．(2006)一轻活塞将一定质量的理想气体封闭在气缸内，初始时气体体积为 3.0×10^-3m³．用 DIS实验系统测得此时气体的温度和压强分别为 300K和1.0×10⁵ Pa．推动活塞压缩气体，测得气体的温度和压强分别为 320K和1.0×10⁵Pa，活塞与气缸壁摩擦不计．　

(1)求此时气体的体积；　

(2)保持温度不变，缓慢改变作用在活塞上的力，使气体压强变为 8.0×10⁴Pa，求此时气体的体积．

11．(2006)一轻活塞将一定质量的理想气体封闭在水平固定放置的气缸内，开始时气体体积为V₀，温度为27℃．在活塞上施加压力，将气体体积压缩到，温度升高到57℃．设大气压强p₀＝l.0×10⁵Pa，活塞与气缸壁摩擦不计．　

(1)求此时气体的压强；　

(2)保持温度不变，缓慢减小施加在活塞上的压力使气体体积恢复到V₀，求此时气体的压强．

10．(2006)如图所示，竖直放置的弯曲管A端开口，B端封闭，密度为ρ的液体将两段空气封闭在管内，管内液面高度差分别为h₁、h₂和h₃，则B端气体的压强为(已知大气压强为p₀)

　(A)p₀－ρg(h₁+h₂－h₃)．

　(B)p₀－ρg(h₁+h₃)．

　(C)p₀－ρg(h₁+h₃－h₂)．

　(D)p₀－ρg(h₁+h₂)．

9．(2005)内壁光滑的导热气缸竖直浸放在盛有冰水混合物的水槽中，用不计质量的活塞封闭压强为1.0×10⁵Pa、体积为2.0×10^-3m³的理想气体．现在活塞上方缓缓倒上沙子，使封闭气体的体积变为原来的一半，然后将气缸移出水槽，缓慢加热，使气体温度变为127℃．(1)求气缸内气体的最终体积；(2)在p-V图上画出整个过程中气缸内气体的状态变化．(大气压强为1.0×10⁵Pa)